飞机还是风力发电机? 全息雷达知道

来源:雷达,全息,风力 作者:司空盥 人气: 发布时间:2019-04-02
摘要:艺术家对全息雷达所需的现场设备的渲染,可以放置在风电场的几英里范围内
艺术家对全息雷达所需的现场设备的渲染,可以放置在风电场的几英里范围内。
艺术家对全息雷达所需的现场设备的渲染,可以放置在风电场的几英里范围内。 Aveillant

一家英国公司计划为机场雷达系统提供相当于更好的老花镜,使他们能够区分旋转风力涡轮机叶片和附近飞行的飞机。

剑桥咨询公司周二宣布,它正在将Aveillant作为一家独立公司,开发专门为风电场建造的全息雷达系统。 Aveillant首席技术官戈登奥斯瓦德说,有了它,机场或军用雷达将准确了解风力涡轮机附近飞机的位置。

空中交通管制和风力涡轮机之间的冲突被指责为使一些风力发电项目脱轨,并且一直是进一步风力增长的障碍。 Aveillant计划在明年年中在英国进行一项测试,该项目已经在该问题上做了大量工作,但在机场和军事基地的其他国家,这一问题日益受到关注。

传统的雷达系统难以在几个方面区分风电场中的涡轮机的旋转叶片和飞机。 据专家介绍,这些刀片可能看起来像一架移动的飞机,或者农场上方的飞机可能突然在雷达显示器上跳跃位置(虽然不是现实)。

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为了解决这个问题,剑桥咨询公司正在调整已经用于反恐和的三维全息雷达用于风电场。

奥斯瓦尔德解释说,全息雷达不是用窄光束扫描地平线,而是“始终向各个方向看”。 通过扫描更多的位置,雷达接收器收集大量数据,然后由Aveillant计算机处理并馈送到机场雷达系统。

“接收器形成数百个光束......传统的雷达系统对数据进行排序,而这种雷达始终在关注所有事物,”他解释道。

该设备看起来像一个小房子,将安装在风电场附近,风电场运营商将承担费用。 奥斯瓦德表示,这笔费用不到资本和运营成本的1%。

其他航空航天公司,包括雷神公司和洛克希德马丁公司,也在积极研究这个问题。 雷达和风电场之间的冲突的发电容量

Oswald说其他技术修复适用于不同的情况。 “我们无法看到这种解决方案不起作用的情况。我们不是为了不看东西而试图降低雷达的灵敏度。我们试图获取最大量的信息并告诉我们差异,“他说。 他补充说,在苏格兰机场的一次测试中,该系统能够辨别出在涡轮机周围飞行的飞机和涡轮机本身之间的区别。

全息雷达的关键推动因素之一是更便宜的高端计算能力。 现场雷达接收器以每秒兆兆位的速率向Aveillant的计算机发送数据,由图形处理器处理,以便在几秒钟内向空中交通管制雷达系统报告准确的数据。

Aveillant由Cambridge Consultants,风险投资家DFJ Esprit以及英国风能行业的融资机构航空投资基金提供资金。 该公司没有透露它筹集了多少资金,但奥斯瓦尔德称其已经“数百万美元”。

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